豪车集体消失，成都车展遇冷，这些品牌也缺席！

眼看着一年一度的成都车展就要开幕了，这对于喜欢车的朋友们来说，本该是一件挺激动的事儿。

毕竟，这可是国内数一数二的大型车展，每年都是新车云集，豪车扎堆，热闹非凡。

可是，今年的情况好像有点不一样了。

就在大家准备好相机和门票，打算去一饱眼福的时候，却发现展位图上空了一大片，许多我们非常熟悉的汽车品牌，居然悄悄地“请假”了，连个招呼都没打。

这可就让人纳闷了，好端端的一场汽车盛宴，怎么就有那么多大牌选择不来捧场了呢？

这背后到底发生了什么，其实正反映出咱们国家汽车市场正在发生的一场深刻变革。

咱们先从那些最能吸引眼球的超豪华品牌说起吧。

往年去车展，很多人即便是买不起，也得去宾利、劳斯莱斯、法拉利、兰博基尼这些品牌的展台前挤一挤，感受一下那种顶级座驾的气场。

可今年，这些平时高高在上的品牌，连同玛莎拉蒂、保时捷在内，竟然一个都没来。

这下子，车展瞬间就感觉少了点珠光宝气，变得朴实了许多。

有人可能会觉得奇怪，是不是成都车展的吸引力下降了？

其实问题不在车展，而是在于这些豪华品牌自己在中国市场的日子，是越来越不好过了。

就拿大家最熟悉的保时捷来说，曾几何生，中国市场是它全球最大的金主，贡献了将近三分之一的销量。

但是现在呢？

数据显示，2025年前七个月，保时捷在中国的销量只有两万多台，和去年同期相比直接下降了百分之二十八，这个跌幅可以说是相当惊人了。

为什么会这样？

说白了，就是咱们中国消费者的眼光变了。

过去，大家觉得开一辆保时捷是身份和品味的象征，但现在，随着国产新能源汽车的崛起，我们发现，花更少的钱，就能买到加速更快、科技感更强、乘坐更舒适的汽车。

当几十万的国产车都能在智能驾驶、车载娱乐系统上把传统豪车甩开几条街的时候，那些只剩下品牌光环的旧日贵族，自然也就不那么香了。

超豪华品牌都感受到了寒意，那么奔驰、宝马、奥迪这些一线豪华品牌自然也无法幸免。

从数据上看，它们七月份的销量也出现了两位数的下滑，市场的压力同样巨大。

在这样的背景下，那些定位更低一些的二线豪华品牌，比如雷克萨斯、英菲尼迪、捷豹路虎等等，它们的处境就更加艰难了。

既然来了也未必能拿到多少订单，反而要花费一大笔展台搭建和宣传的费用，那还不如把钱省下来，用在更实际的地方，比如给经销商一些补贴，或者在终端市场上多给消费者一些优惠。

所以，它们的集体缺席，其实是一种非常现实和无奈的选择。

当然，这里面还有个例外，那就是特斯拉。

它不来参加车展，大家已经习以为常了。

这个品牌向来不走寻常路，它不需要靠车展来聚集人气，随便在网上一宣布降价，或者发布一款新车型，就能立刻成为全网的焦点，这种强大的市场号召力，确实是独一份的。

豪华品牌的日子不好过，普通合资品牌的处境则更为严峻。

这次缺席的名单里，我们看到了东风本田、标致、雪铁龙、雪佛兰、斯柯达、起亚等一长串熟悉的名字。

东风本田的缺席，一方面是因为整体销量下滑得厉害，整个本田品牌七月份的销量同比下降了近百分之十五，另一方面也跟它内部的组织调整有关。

至于标致、雪铁龙、雪佛兰这些品牌，它们的缺席更像是一种市场末位的挣扎。

在过去很长一段时间里，这些品牌在中国市场都曾有过辉煌的时刻，但随着市场竞争的加剧，特别是国产汽车的强势崛起，它们在技术更新、产品换代上都慢了半拍，逐渐被消费者所遗忘。

如今，销量持续走低，经销商网络不断萎缩，已经形成了一个难以摆脱的困境。

对它们而言，参加车展更像是一种形式主义，并不能从根本上改变什么，索性就不来了。

看到这里，大家可能会觉得今年的成都车展是不是就没什么看头了？

恰恰相反，当一些品牌黯然退场的时候，另一些品牌正在以更加自信和强大的姿态，占据了舞台的中央。

这个主角，就是我们的中国自主品牌。

这次车展出现了一个非常有意思的现象，那就是多家国产品牌直接“包馆”了。

这是什么概念呢？

就是不再是租用一个角落里的展台，而是财大气粗地把一整个展馆都包了下来，作为自己品牌的专属展示空间。

比如奇瑞集团，直接拿下了5号馆，把旗下的捷途、星途、iCAR等所有品牌都集中展示，形成了一个强大的“奇瑞军团”。

长安汽车也不甘示弱，包下了10号馆，将长安福特、长安马自达以及深蓝、阿维塔等新能源品牌悉数亮相。

而最引人注目的，无疑是比亚迪，它一家就独占了整个9号馆。

更重要的是，比亚迪在馆里展示的不仅仅是方程豹、仰望这些让人惊艳的车型，还专门设立了技术体验区，向所有人展示它的“兆瓦闪充”、“天神之眼”智能驾驶等核心技术。

这种做法传递出的信号已经非常明确了：我们的中国汽车工业，已经不再是过去的模仿者和追随者，我们现在有自己的核心技术，有自己的高端品牌，我们正在定义未来汽车的样子。

所以，今年成都车展上这种“冰火两重天”的景象，其实就是整个中国汽车市场的一个缩影。

它告诉我们，汽车行业的“大浪淘沙”已经开始了。

那些不能适应市场变化、跟不上技术发展脚步的品牌，无论它过去有多么响亮的名声，都将面临被淘汰的风险。

而像比亚迪、奇瑞、长安这样的中国企业，正是因为牢牢抓住了新能源和智能化这个千载难逢的历史机遇，坚持自主研发，才有了今天这样厚积薄发的底气和实力。

这场在成都上演的品牌更迭大戏，清晰地表明，中国汽车市场的游戏规则正在被改写，一个由中国品牌主导的新时代，已经真正到来了。