“行远杯”赛事落幕，银河车队展风采，行业思考引关注

最近在江苏南京，办了一场挺有意思的比赛，叫“行远杯”司机挑战赛。

这事儿听起来可能跟咱普通人没多大关系，但仔细琢磨一下，它背后聊的东西，其实跟咱们的生活，尤其是城市里的物流运输，息息相关。

这场比赛不是比谁车开得快，而是比谁在12个小时里，靠着一辆新能源物流车接单送货，赚的流水多。

结果出来，还真有点让人吃惊，不仅所有参赛司机的日流水都超过了400块钱，冠军师傅更是跑出了接近600块的成绩。

更让人津津乐道的是，几家大公司的老总，平时都是西装革履的大忙人，这次竟然也亲自下场，当了一天货运司机，这葫芦里到底卖的什么药呢？

咱们先说说这几位亲自上阵的大老板。

一个是远程新能源商用车集团的副总裁杨东，一个是滴滴送货的总经理赵辉，还有一个是杭州行远新能源汽车科技有限公司的董事长何亮辉。

这几位可都是行业里响当当的人物。

他们放下手头的工作，钻进驾驶室里抢单、送货，很多人第一反应可能会觉得，这不就是作秀嘛，拍几张照片，宣传一下就得了。

但要是真这么想，那就把事情看简单了。

你想想看，一个造车企业的副总裁，如果从来没开过自己公司生产的车去干一天的活，他怎么能真正知道这车用起来顺不顺手？

一个管着全国送货平台的总经理，如果没亲身体验过司机师傅们等单的焦急、搬货的辛苦，他又怎么能制定出更合理的平台规则？

他们这次下场，更像是一次“沉浸式”的市场调研。

他们要去亲自感受，在等红绿灯的间隙，给车充个电，时间够不够用？

把一个大冰箱从车上搬下来，货台的高度合不合适，会不会特别费劲？

这些问题，坐在办公室里看再多的数据报告，都不如自己亲手干一趟来得实在。

所以说，这根本不是作秀，而是一种态度。

它说明这些企业是真正想从一线司机的角度出发，去打磨自己的产品和服务。

杨东总赛后说的一句话特别有道理，他说：“一台好的货车，要么就是在路上跑，要么就是在帮用户赚钱的路上。”这话多实在啊，直接点明了工具车的本质——就是得能帮人用最低的成本，创造最大的价值。

老板们敢亲自上阵，也从侧面说明了他们对自家产品的信心，这车要是问题一堆，他们也不敢在众目睽睽之下去体验，那不等于自己打自己脸嘛。

聊完老板，咱们再来算算经济账，看看这些司机师傅，特别是冠军杜兴汶，一天接近600块的流水是怎么跑出来的。

在城配这个行业里，每一分钱都是辛苦钱，能有这么高的收入，肯定是有门道的。

这背后最大的功臣，就是新能源物流车本身带来的成本优势。

杜师傅自己就说，以前开烧油的车，一天下来光油钱就得一百多甚至两百块，现在开电车，成本也就原来的两成左右，这省下来的钱，不就等于纯赚的嘛。

咱们可以简单算一笔账。

就拿这次比赛用的远程星享V7E来说，假设一天跑个两三百公里，这在城配里是家常便饭。

如果是油车，百公里油耗怎么也得十来个油，按现在的油价算，一天光油费就得一百五六十块钱。

换成电车呢，同样的路程，用商业充电桩充电，电费可能也就三四十块钱。

这一天下来，光能源成本就省了一百多块。

一个月下来就是三千多，一年就是三四万。

这笔钱对于任何一个家庭来说，都不是一笔小数目，它实实在在地增加了司机的纯收入。

当然，光会省钱还不行，车子本身也得能“挣钱”。

怎么挣？

就得看它能不能装，效率高不高。

这次比赛用的车，货厢容积有7.5立方米，额定载重1.5吨。

这是什么概念呢？

就是说，一些别人拉不了的大件、重货订单，比如给小超市补货，或者帮人搬家，这种活儿它都能干。

订单的选择面一广，接到高价值订单的机会自然就多了。

而且，车子的一些细节设计也特别关键。

比如它的货台离地高度只有500毫米，也就是半米高，这比很多家用SUV的后备箱开口都低，搬东西的时候能省不少力气。

侧滑门开得也特别宽，有1.1米，有时候用小叉车都能直接往里装货。

这些设计，在争分夺秒的配送工作中，每一次装卸都能快上几分钟，一天下来积累的时间，就足够多跑好几单了。

所以，高收入就是这么一点一滴地“省”出来和“挣”出来的。

最后，我们再来看看冠军杜兴汶师傅的制胜之道。

车好是基础，但怎么把好车的性能发挥到极致，还得看开车的人。

在比赛中，杜师傅有一个特点，就是他敢接那些路程远、货物重的订单。

很多开电车的司机师傅，心里或多或少都会有点“续航焦虑”，生怕车子开到一半没电了，所以更倾向于接一些短途的单子。

但杜师傅不一样，他之所以敢这么做，是因为他对自己的这台“战车”有十足的信心。

这种信心不是凭空来的，而是建立在对车辆性能深入了解的基础之上。

他知道这辆车满载和空载时电耗的差别，知道在市区拥堵路段和通畅路段的续航表现，甚至对沿途充电桩的分布都了如指掌。

所以，当一个利润丰厚但距离较远的大单出现时，别人可能还在犹豫，他已经快速在脑子里计算好了来回的电量、时间和成本，果断地接下了订单。

这种胆大心细，基于对工具的深刻理解而做出的精准决策，让他能在同样的时间里，创造出比别人更高的价值。

这就像一个好厨师，不仅有好食材，更懂得如何用最合适的火候，烹饪出最美味的佳肴。

总的来看，“行远杯”这场比赛虽然结束了，但它给我们展示的，是新能源物流车正在给整个城市配送行业带来的深刻变化。

它不再仅仅是一个响应环保号召的“政策产物”，而是凭借实实在在的经济性和实用性，成为了司机师傅们创收致富的好帮手，成为了物流平台提高效率的利器。

未来，随着技术的不断进步和配套设施的完善，像远程星享V7E这样真正从用户需求出发设计的好产品会越来越多，我们有理由相信，新能源物流车将成为城市货运的主力军，让我们的城市生活变得更加绿色、高效。